«Knorr-Bremse» – это огромный строительный комплекс на Neue Bahnhofstrasse во Фридрихсхайне и одно из берлинских мест Zalando. Knorr-Bremse AG десятилетиями производит один из важнейших компонентов современных автомобилей: тормозные системы. Прекрасный фасад Альфреда Гренандера делает его поразительным примером промышленной архитектуры Берлина. Более подробно об истории завода и его вкладе в устойчивое развитие читайте на berlinname.eu.
Начало Knorr-Bremse AG
В конце XIX века американский инженер Джесси Ф. Карпентер разработал двухкамерный пневматический тормоз. Когда в 1883 году Прусская государственная железная дорога перевела весь свой парк на эту технологию, Карпентер увидел в этом свой шанс и основал тормозную фабрику в Лихтенберге. Главным инженером в компании работал Георг Норр. Ему на тот момент еще не было тридцати лет. Кроме того, Норр отвечал за продажу изделий завода в других странах Европы.
Десять лет спустя Прусская государственная железная дорога отказалась продлевать контракт с Карпентером. От этого завод испытал экономические трудности.
Одной из причин окончания контракта Карпентера с Прусской государственной железной дорогой стали технические проблемы с его тормозами: чрезмерное потребление воздуха, долгое время реакции при торможении и проблемы взаимодействия с тормозами других производителей.
Георг Норр продолжает работать над усовершенствованием своей продукции. И это его упорство приводит к успеху. Незадолго до начала XX века он разрабатывает новый однокамерный тормоз. Он имеет более короткий тормозной путь и позволяет плавно останавливаться поездам. Больше никакого некоординированного торможения вручную – компонент равномерно тормозит всю систему поезда. Это удобнее и безопаснее одновременно. Прусская государственная железная дорога была в восторге, и Knorr-Bremse был впервые одобрен в 1900 году.
Подъем «Knorr-Bremse»
После этого для того, чтобы изобретение стало ведущим брендом на рынке тормозов, много времени не понадобилось. В 1899 году компания переехала из Лихтенберга на небольшую фабрику в Бритке. Не только крупные железнодорожные компании были заинтересованы в Knorr-Bremse. Hochbahngesellschaft Berlin, который был основан всего несколько лет назад, также хочет использовать этот продукт.
Число работников увеличивается, и в первые годы нового столетия становится все более очевидным, что Георг Норр нуждается в строительстве нового завода. Его деловой партнер Исидор Лево, чья Union Electricity Company (UEG) производит трамваи и специальные электрические машины, поощряет его.
И вот это время настало, в 1903 году Норр приобрел недвижимость на удобно расположенной Нойе Банхофштрассе во Фридрихсхайне. Строительство нового заводского комплекса началось.
Устойчивое развитие
Первый корпус позже назовут просто: «старый завод», хотя он всего на два года был старше «нового завода». Он был построен между 1903 и 1904 годами. Предприятие рассчитано на 170 работников, 150 из которых трудятся на производстве. Между 1905 и 1906 годами Норр построил еще один завод. Новый завод соединяется со старым так, что они ограждают внутренний двор и таким образом образуют строительный комплекс.
В настоящее время завод является мировым лидером на рынке тормозных систем. Одна из последних разработок на предприятии не только предпочтительнее с точки зрения безопасности, надежности и удобства для клиентов, но и уменьшает выбросы CO2. По словам производителя, если рассматривать только производство до поставки, выбросы CO2 нового поколения тормозов ниже примерно на 10 процентов. А в 2017 году на предприятии создали рабочую группу, занимающуюся эко дизайном. Цель заключалась в том, чтобы включать вопросы устойчивого развития в разработку продукта и делать это последовательно во всей компании.