{"id":3414,"date":"2024-12-08T00:34:20","date_gmt":"2024-12-07T23:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/berlinname.eu\/?p=3414"},"modified":"2024-12-08T00:34:45","modified_gmt":"2024-12-07T23:34:45","slug":"berliner-unternehmen-knorr-bremse-weltmarktfuehrer-fuer-bremssysteme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berlinname.eu\/de\/eternal-3414-berliner-unternehmen-knorr-bremse-weltmarktfuehrer-fuer-bremssysteme","title":{"rendered":"Berliner Unternehmen \u201eKnorr-Bremse\u201c \u2013 Weltmarktf\u00fchrer f\u00fcr Bremssysteme"},"content":{"rendered":"\n

\u201eKnorr-Bremse\u201c ist ein beeindruckender Geb\u00e4udekomplex an der Neue Bahnhofstra\u00dfe in Friedrichshain und eine der Berliner Niederlassungen von Zalando. Die Knorr-Bremse AG produziert seit Jahrzehnten einen der wichtigsten Bestandteile moderner Fahrzeuge: Bremssysteme. Die beeindruckende Fassade von Alfred Grenander macht das Geb\u00e4ude zu einem herausragenden Beispiel f\u00fcr Berlins Industriearchitektur. Mehr zur Geschichte des Werks und seinem Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung erfahren Sie auf berlinname.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die Anf\u00e4nge der Knorr-Bremse AG<\/h2>\n\n\n\n
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Ende des 19. Jahrhunderts entwickelte der amerikanische Ingenieur Jesse F. Carpenter eine Zweikammer-Druckluftbremse. Als die Preu\u00dfische Staatsbahn 1883 ihre gesamte Flotte auf diese Technologie umstellte, erkannte Carpenter seine Chance und gr\u00fcndete eine Bremsenfabrik in Lichtenberg. Chefingenieur des Unternehmens war Georg Knorr, der damals noch keine 30 Jahre alt war. Unter anderem war Knorr f\u00fcr den Vertrieb der Produkte in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n

Zehn Jahre sp\u00e4ter beendete die Preu\u00dfische Staatsbahn den Vertrag mit Carpenter, was das Unternehmen in wirtschaftliche Schwierigkeiten brachte.<\/p>\n\n\n\n

Ein Grund f\u00fcr die Beendigung des Vertrags waren technische Probleme mit Carpenters Bremsen: \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Luftverbrauch, lange Bremsreaktionszeiten und Kompatibilit\u00e4tsprobleme mit Bremsen anderer Hersteller. Georg Knorr arbeitete jedoch weiter an der Verbesserung der Produkte. Seine Beharrlichkeit f\u00fchrte schlie\u00dflich zum Erfolg. Kurz vor Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte er eine neue Einkammerbremse, die k\u00fcrzere Bremswege und sanfteres Anhalten der Z\u00fcge erm\u00f6glichte. Manuelles, unkoordiniertes Bremsen war nicht mehr erforderlich \u2013 der Bremskomponent synchronisierte die gesamte Zugbremsanlage. Dies war zugleich sicherer und bequemer. 1900 wurde Knorr-Bremse erstmals von der Preu\u00dfischen Staatsbahn zugelassen.<\/p>\n\n\n\n

Der Aufstieg von Knorr-Bremse<\/h2>\n\n\n\n
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Es dauerte nicht lange, bis die Erfindung zur f\u00fchrenden Marke auf dem Bremsenmarkt wurde. 1899 zog das Unternehmen von Lichtenberg in eine kleinere Fabrik nach Britz um. Nicht nur gro\u00dfe Eisenbahngesellschaften waren an Knorr-Bremse interessiert. Auch die wenige Jahre zuvor gegr\u00fcndete Hochbahngesellschaft Berlin wollte dieses Produkt nutzen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Anzahl der Mitarbeiter wuchs, und in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts wurde klar, dass Georg Knorr einen neuen Werkskomplex ben\u00f6tigte. Sein Gesch\u00e4ftspartner Isidor Loewe, dessen Union Elektrizit\u00e4ts-Gesellschaft (UEG) Stra\u00dfenbahnen und spezielle Elektromaschinen herstellte, unterst\u00fctzte ihn dabei. 1903 erwarb Knorr ein Grundst\u00fcck in der verkehrsg\u00fcnstig gelegenen Neue Bahnhofstra\u00dfe in Friedrichshain, und der Bau des neuen Werks begann.<\/p>\n\n\n\n

Nachhaltige Entwicklung<\/h2>\n\n\n\n
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Das erste Geb\u00e4ude wurde sp\u00e4ter schlicht \u201ealtes Werk\u201c genannt, obwohl es nur zwei Jahre \u00e4lter als das \u201eneue Werk\u201c war. Es wurde zwischen 1903 und 1904 errichtet und bot Platz f\u00fcr 170 Mitarbeiter, von denen 150 in der Produktion t\u00e4tig waren. Zwischen 1905 und 1906 lie\u00df Knorr ein weiteres Werk bauen. Das \u201eneue Werk\u201c war mit dem \u201ealten Werk\u201c verbunden, sodass sie gemeinsam einen Innenhof umschlossen und einen geschlossenen Komplex bildeten.<\/p>\n\n\n\n

Heute ist das Werk weltweit f\u00fchrend auf dem Markt f\u00fcr Bremssysteme. Eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens bietet nicht nur Vorteile in Bezug auf Sicherheit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Komfort f\u00fcr die Kunden, sondern reduziert auch die CO2-Emissionen. Nach Angaben des Herstellers sind die Emissionen der neuen Bremsengeneration im Produktions- und Lieferprozess um etwa 10 Prozent niedriger. 2017 wurde im Unternehmen eine Arbeitsgruppe f\u00fcr \u00d6kodesign eingerichtet. Ziel war es, Nachhaltigkeit konsequent in die Produktentwicklung einzubinden und dies unternehmensweit umzusetzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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